http://m.expressen.se/motor/har-ar-svensken-som-utmanar-pikes-peak/
Nu har vi gott o knoppar. Kl 21 en lördag kväll.
Men vi ska upp kl 3 i natt för att ta oss till startlistan.
Bilen redan där.
Vi hörs av imorgon.
Los Vikingos
söndag 30 juni 2013
lördag 29 juni 2013
Väder
Nu närmar det sig.
Men som alltid så bestämmer berget hur all ska vara. Efter en vecka av 35 grader och solsken har regnet återigen visat sig. Då vi startar som sista klass imorgon, typ runt 4-5 på eftermiddagen finns det stora chanser för regn. Eller rättare sagt, det blir regn. Temperatur på 20-25 grader.
Vi håller på för fullt att skära spår i ett set gamla Hoosier däck för att få nåt som liknar regndäck. Om inget annat så blir det spännande imorgon.
Fan Fest igår var bra. Vi åt och tog några öl. Pratade med folk man känner och inte känner. Tyvärr så slog regnet till där med så allt tog lite slut runt 9. Men trevligt värre. Nästan skönt att vi inte kvala och hade varit tvungna att ställa ut bilen hela kvällen.
Men nu är det en tidig kväll och upp imorgon runt halv tre på morgonen.
Men spännande dag framför oss. Vi hörs av.
Full fart med los Vikingos
fredag 28 juni 2013
Träningen avklarad
Nu har vi kört våra sista träningsrundor. Idag hade vi en rolig dag på mitten av Pikes Peak. Massor med hårnålar och branta backar. Och givetvis inget utanför asfalten. Bara skoj alltså.
Som tur är var det inga avåkningar eller olyckor på vår sektion.
Vi fick bästa tiden i klassen på 2:59. Nästa kille, Porschen igen förstås, kom på 3:08. Han sa att hans gasvajer var utsträckt efter ett dåligt motorbyte igår kväll. Bara 3/4-dels gas. Vi får se på söndag.
Ikväll ska vi på Fan Fest. Tyvärr bara som vanliga besökare då vi inte kvala bäst i klassen. Då får man ställa ut bilen med. Men det gör kanske inget. Får Magnus mer tid över för öl och annat.
Roligt blir det. Brukar vara runt 35-40 000 människor där. Chili fest och uppträdanden.
Söndag morgon gäller det. Då startar vi med kaffe kl. 2 på natten. Sedan bär det av till berget. Måste vara där runt 4. Eftersom vi startar som sista klass blir det en lång dag. Kanske framåt 3-4 på eftermiddagen kan vi starta. Lite sova och kolla bilar blir det.
Vi hörs av när vi har mer att berätta. Men kom ihåg att redbull.tv visar allt live på söndag från kl. 8 tills det är slut. Amerikansk tid alltså. Kolla upp och kolla. Och framför allt, håll tummarna och heja på oss!
Film från mitten idag
Som tur är var det inga avåkningar eller olyckor på vår sektion.
Vi fick bästa tiden i klassen på 2:59. Nästa kille, Porschen igen förstås, kom på 3:08. Han sa att hans gasvajer var utsträckt efter ett dåligt motorbyte igår kväll. Bara 3/4-dels gas. Vi får se på söndag.
Ikväll ska vi på Fan Fest. Tyvärr bara som vanliga besökare då vi inte kvala bäst i klassen. Då får man ställa ut bilen med. Men det gör kanske inget. Får Magnus mer tid över för öl och annat.
Roligt blir det. Brukar vara runt 35-40 000 människor där. Chili fest och uppträdanden.
Söndag morgon gäller det. Då startar vi med kaffe kl. 2 på natten. Sedan bär det av till berget. Måste vara där runt 4. Eftersom vi startar som sista klass blir det en lång dag. Kanske framåt 3-4 på eftermiddagen kan vi starta. Lite sova och kolla bilar blir det.
Vi hörs av när vi har mer att berätta. Men kom ihåg att redbull.tv visar allt live på söndag från kl. 8 tills det är slut. Amerikansk tid alltså. Kolla upp och kolla. Och framför allt, håll tummarna och heja på oss!
Film från mitten idag
torsdag 27 juni 2013
Kvalet över
Nu har vi kört kvalsektionen. Botten av Pikes Peak. Samma sträcka som vi tränade på i tisdags.
3 rundor hann vi med. Började första på 4:48. Andra kom vi ner på 4:45. Vår närmsta konkurrent, eller medtävlare kanske man säger, kom in på 4:46 på den sträckan. Lite nära tänkte man ju. Måste dryga ut lite mer.
Sista rundan bar iväg och gick bra. Körningen fungerade, bilen fungerade och allt flöt. Kom i mål på 4:42. Kändes bra att dra av 3 sekunder. Lugnt tänkte man. Kom ner till resultatet och såg till min besvikelse att Porsche hade satt 4:40. Mycket bra upphämtning av honom. Att ta in 6 sekunder är riktigt bra. Vi får hoppas att det beror på att hans bil passar på hyfsat plana banor och med många kurvor. Så vi kom tvåa på kvalet till min stora besvikelse.
Men tävlingen är på söndag. Det är då det gäller. Bilen är fixad på många ställen och vi hittar en del nya saker varje dag. En del allvarliga och en del petitesser.
Har en film från kvalet men tar för lång tid att ladda upp. Så ni får en fin film från starten istället.
Må väl
3 rundor hann vi med. Började första på 4:48. Andra kom vi ner på 4:45. Vår närmsta konkurrent, eller medtävlare kanske man säger, kom in på 4:46 på den sträckan. Lite nära tänkte man ju. Måste dryga ut lite mer.
Sista rundan bar iväg och gick bra. Körningen fungerade, bilen fungerade och allt flöt. Kom i mål på 4:42. Kändes bra att dra av 3 sekunder. Lugnt tänkte man. Kom ner till resultatet och såg till min besvikelse att Porsche hade satt 4:40. Mycket bra upphämtning av honom. Att ta in 6 sekunder är riktigt bra. Vi får hoppas att det beror på att hans bil passar på hyfsat plana banor och med många kurvor. Så vi kom tvåa på kvalet till min stora besvikelse.
Men tävlingen är på söndag. Det är då det gäller. Bilen är fixad på många ställen och vi hittar en del nya saker varje dag. En del allvarliga och en del petitesser.
Har en film från kvalet men tar för lång tid att ladda upp. Så ni får en fin film från starten istället.
Må väl
onsdag 26 juni 2013
Cirkusen har börjat
Äntligen. Efter en vecka med lite, bilrelaterat alltså, att göra så har det äntligen startat på allvar. Registrering o tech gick lysande som sagt. I går morse, tisdag, var första träningsdagen. Alla bilar på botten och alla motorcyklar på toppen.
Lite rörigt. Men vi tog oss dit och fick en runda iallafall. Gick bra. Lite understyrt men hyfsat. Tiden blev 4:48 vilket får betecknas som OK. Snabbast i klassen med 6 sekunder.
Men desto viktigare ett avstamp i hur vi ska korrigera bilen. Vi satte genast igång med att fixa hjulinställning. Lite toe-out fixar det mesta.Lite annat smått tjafs sedan var vi nöjda. Mange börja dricka öl o mådde lysande. En annan håll sig till iste och vatten. Avundsjuk!!!!! bara lite.
Så efter en alldeles för kort natt, som vanligt var det dags igen att träna. Denna gång på toppen av berget. En kort sträcka från Devils Playground till Summit. Typ 3 miles.
Kallt mörkt och en fantastisk soluppgång. Vi var uppe på starten vid 4 på morgonen. Halv sex körde första bilen iväg. Kom iväg några minuter senare. Halt och lite skumt ljus innan solen kommit upp helt.
Tog ca 3:11. Lite fix så bar det iväg igen. Korta av tiden till ca 3:4. Lite mer mek och vi kom ner till 2:59.68. Rätt väg alltså. Skruva lite på dämparna för att få bort det sista av understyrningen. Och vips blev den lite bättre. Dock inte jag då jag nästan var för kaxig och kom väldigt nära klippväggen. 3:01 hamnade vi på där. Sista snabbrundan blev 2:59.77. Klart nöjda alltså.
Vår närmsta konkurrent låg nånstans vid 3:04.
Nu är nya däck på ingång. De gamla funkar men vill ha lite mer fäste. Dessutom har vi nya bromsklossar. De som sitter på är nog mest lämpade för långlopp där de ska hålla i en vecka. Jobbigt att stå på bromsen hårt innan nåt händer.
Så imorgon är det kval. Då gäller det att fixa en bästa tid. Bra sträcka och en bra bil. Lite oljeläckage från växellåda men annars perfekt. Tidig morgon alltså.
Såg ni att Hot Rod Magazine hade bilen på både sin hemsida och deras Facebook sida. Lysande tycker vi.
Så vi hörs av imorgon
Los Vikingos
Lite film o bilder.
Har en del HD filmer men för stora för att hantera i min dator. Blir ev investering när man är hemma igen.
Lite rörigt. Men vi tog oss dit och fick en runda iallafall. Gick bra. Lite understyrt men hyfsat. Tiden blev 4:48 vilket får betecknas som OK. Snabbast i klassen med 6 sekunder.
Men desto viktigare ett avstamp i hur vi ska korrigera bilen. Vi satte genast igång med att fixa hjulinställning. Lite toe-out fixar det mesta.Lite annat smått tjafs sedan var vi nöjda. Mange börja dricka öl o mådde lysande. En annan håll sig till iste och vatten. Avundsjuk!!!!! bara lite.
Så efter en alldeles för kort natt, som vanligt var det dags igen att träna. Denna gång på toppen av berget. En kort sträcka från Devils Playground till Summit. Typ 3 miles.
Kallt mörkt och en fantastisk soluppgång. Vi var uppe på starten vid 4 på morgonen. Halv sex körde första bilen iväg. Kom iväg några minuter senare. Halt och lite skumt ljus innan solen kommit upp helt.
Tog ca 3:11. Lite fix så bar det iväg igen. Korta av tiden till ca 3:4. Lite mer mek och vi kom ner till 2:59.68. Rätt väg alltså. Skruva lite på dämparna för att få bort det sista av understyrningen. Och vips blev den lite bättre. Dock inte jag då jag nästan var för kaxig och kom väldigt nära klippväggen. 3:01 hamnade vi på där. Sista snabbrundan blev 2:59.77. Klart nöjda alltså.
Vår närmsta konkurrent låg nånstans vid 3:04.
Nu är nya däck på ingång. De gamla funkar men vill ha lite mer fäste. Dessutom har vi nya bromsklossar. De som sitter på är nog mest lämpade för långlopp där de ska hålla i en vecka. Jobbigt att stå på bromsen hårt innan nåt händer.
Så imorgon är det kval. Då gäller det att fixa en bästa tid. Bra sträcka och en bra bil. Lite oljeläckage från växellåda men annars perfekt. Tidig morgon alltså.
Såg ni att Hot Rod Magazine hade bilen på både sin hemsida och deras Facebook sida. Lysande tycker vi.
Så vi hörs av imorgon
Los Vikingos
Lite film o bilder.
Har en del HD filmer men för stora för att hantera i min dator. Blir ev investering när man är hemma igen.
måndag 24 juni 2013
Kolla Facebook
Vi har ju en lysande Facebook kille med oss som är klistrad vid sin iPad.
Sök på Magnus Wid'en.
Tänkvärda tankar från Manitou Springs
Soligt och varmt, och tech inspection är klar
Nu är det äntligen måndag på race veckan. Allt börjar.
Åkte till registrering och tech inspection idag och klarade det med flaggan i topp. Många glada miner över att vi kom tillbaka i år efter vårt lite dåliga 2012. Lika glada är vi.
Men först lite bilder från helgen. Familjen med Magnus i spetsen dök upp och vi tog en tur till toppen av Pikes. Alla var glada utom Magnus som hade lite svårt med kondis och andning. Killen är kort men klarar inte av höga höjder. Eftersom han var lite svag fick vi åka ner snabbt.
Men som sagt. Nu har vi tillstånd att vara med i tävlingen. Första träning imorgon men då är det alla på berget. Vet inte om vi åker upp då. Men annars börjar vi på onsdag på mittensektionen. Full fart. En av våra motspelare har avböjt så nu står det antagligen mellan oss, en kille som heter Jack och en 1973 Porsche RSR. Inga problem alltså.
Bilen fungerar fint med nya kylaren. Lite fler klistermärken så är vi klara.
Nya däck kommer på onsdag. Tänkte slösa lite så vi beställde en uppsättning till. De andra är ju ganska gamla då vi hade dem förra året.
Klistrigt är bra.
Så vi för se på onsdag. Gamla däck men vi kör lika snabbt för det. Bara träning. Kval är på torsdag.
Vi hörs av så fort det händer nåt spännande.
Lyssna nedan när vi startat monstret.
Åkte till registrering och tech inspection idag och klarade det med flaggan i topp. Många glada miner över att vi kom tillbaka i år efter vårt lite dåliga 2012. Lika glada är vi.
Men först lite bilder från helgen. Familjen med Magnus i spetsen dök upp och vi tog en tur till toppen av Pikes. Alla var glada utom Magnus som hade lite svårt med kondis och andning. Killen är kort men klarar inte av höga höjder. Eftersom han var lite svag fick vi åka ner snabbt.
Men som sagt. Nu har vi tillstånd att vara med i tävlingen. Första träning imorgon men då är det alla på berget. Vet inte om vi åker upp då. Men annars börjar vi på onsdag på mittensektionen. Full fart. En av våra motspelare har avböjt så nu står det antagligen mellan oss, en kille som heter Jack och en 1973 Porsche RSR. Inga problem alltså.
Bilen fungerar fint med nya kylaren. Lite fler klistermärken så är vi klara.
Nya däck kommer på onsdag. Tänkte slösa lite så vi beställde en uppsättning till. De andra är ju ganska gamla då vi hade dem förra året.
Klistrigt är bra.
Så vi för se på onsdag. Gamla däck men vi kör lika snabbt för det. Bara träning. Kval är på torsdag.
Vi hörs av så fort det händer nåt spännande.
Lyssna nedan när vi startat monstret.
torsdag 20 juni 2013
Lite förhandsvisning upp och ner och Expressen
Tänkte visa lite snabbt hur det är att köra upp för berget.
Visserligen med en hyrbil men med teknikhjälp funkar det fint.
Och sen måste man ju åka ner med
Glöm inte heller att Expressen släppte sin Podcast idag. Där är en intervju med mig angående Pikes Peak. Lyssan här:
Expressen PodCast
Vi höres
Los Vikingos
Visserligen med en hyrbil men med teknikhjälp funkar det fint.
Och sen måste man ju åka ner med
Glöm inte heller att Expressen släppte sin Podcast idag. Där är en intervju med mig angående Pikes Peak. Lyssan här:
Expressen PodCast
Vi höres
Los Vikingos
söndag 16 juni 2013
Äntligen i Manitou Springs, och spänningen stiger....
Oftast riktigt trevigt att komma till USA. Och speciellt till Denver då det endast tar ca 15-20 minuter att komma ut från flygplatsen.
Väl där hämtar man en hyrbil som i detta fallet blev en Chrysler 300C. Fullmatad med det mesta. Tog mig tre dagar att hitta en bra körställning, och centraldatorn i bilen bestämmer allt annat åt mig.
Kom körande nerför Pikes Peak i fredags och råkade komma åt nån av de 20 knappar som finns på ratten. Plötsligt strömmade Kal P Dal ut or högtalarna!!!! Lite förvånad blev man allt. Bra bil som vet vad man tycker om.
Visade sig att den laddningskabeln jag använde synkade alla mina låtar till bilstereon. Ibland fungerar teknik.
Men inte alltid.
Hade första testdagen i lördags. En tidig morgon där man är på berget kl 4 på morgonen långt innan solen går upp. Vi trailade bilen dit för enkelhetens skull.
Todd har fixat o donat för att få bilen i samma skick som innan. Och den såg så ut.
Förarmöte och lite förgasarjustering så drog jag iväg på första rundan. Från startlinjen till strax nedanför Glen Cove, som det heter, ca 5 miles.
Tog det sakta eftersom det var första gången bilen rörde på sig ordentligt sedan augusti. Strax efter start konstaterade jag att det var nåt fel med växellådan. Kunde bara köra i ettan och tvåan. Visade sig dock att jag startat på trean och körde på fyran!!! Man är nybörjare varje dag.
Efter jag kom på det testade jag lite kurvtagning och broms. Lite problem med styrningen då den inte gick tillbaka utan fastnade i svängt läge. Fick tvinga lite så gick det. Annars var det bara att köra. Acceleration som en galning var det. Antagligen därför jag kom upp i övervarv på den korta rakan som finns. Men med lite höjning av varvskyddet till 7400 ska det lösa sig. Maxfart lägger vi på ca 170-180km/h. Längre sträckor finns det inte.
Kom ner igen och då var det en kille från organisationen som var framme och pratade. Folk tyckte vi rök mycket och det visade sig vara rätt. Vi droppade växellådsolja precis på avgasröret. Efter mycket torkande visade det sig vara en packning som läckte.
Tjatade in oss att testa att köra igen och lovade att det var bara droppar som kom väldigt sporadiskt.
Tiden på första rundan var 5:08 nånting. Fjärde bästa på den rundan.
Upp till start igen. Gasa på med rätt växlar och kan bara säga att man måste växla snabbt för att hinna med. Styrning fungerade perfekt och hela bilen kändes lysande. Lite understyrning ibland. ÄR inte riktigt så kaxig än att jag gasar på för att korrigera det. Efter ca 60% av sträckan börja det lukta olja/kylvatten. Alla mätare såg perfekta ut och inget kokande eller annat. Dock drog jag av rejält och hasa mig mot mål. Väl där så forsade allt kylarvatten ut. Men ingen kokning för att när jag kände på vattnet var det kallt???
Lyfte uven och kunde bara konstatera att det var hål på kylaren. Såg inget men vattnet rann ut. Kollade på fläkten och såg att det saknades ett blad. Drog slutsatsen att bladet hade slungats in i kylaren och gjort hål.
Fick vackert vänta tills dagen var slut innan Todd kunde hämta mig. Lite roligt att se alla bilar komma runt kurvan till mållinjen.
Sebastian Loebs bil såg ut som ett magnettåg. Inte en rörelse eller nåt utan bara följer underlaget. Vissa andra såg ut som att de bara använde 2 hjul åt gången.
Den rundan slutade på 5:09.
Sebastian som är en duktig kille men en bra bil och ca 50 man runt honom som fixar allt, körde på 3:35 som snabbast. Tror att andra man var över 4 minuter. Tur att vi är i olika klasser.
Trist dag som var över, ca 9:30 på morgonen! Vi for ner och skruvade sönder bilen. Packningen var mycket riktigt mosad. Men det mest intressanta var kylaren. Fläktbladet har antagligen ramlat bort tidigare. Med obalans i fläkten har fläkten legat och skavt på 3 kylarrader som till slut började läcka. Helt omöjligt att se om man inte tog bort fläkten. Och fläkten, elfläkt alltså, startade jag bara när jag startade en körning. När vi bara justerade motorn behövde vi den inte så obalansen har funnits.
Tyvärr så är det ju så klart en ganska speciell racingkylare som vi la åtskillig tid på att försöka laga. Det sista vi gjorde var att täppa igen kanalerna med epoxi och klämma ihop dem. Det fick torka över natten och vi åkte till berget imors med kl. 3 för att köra. Testa hade vi inte kunnat då de flesta hotellgäster misstycker om man startar och kör en V8 i femton minuter utanför deras rum.
Så test fick vi göra på berget och det såg lovande men till slut så läckte det igen. Vi tog beslutet at ställa in dagens körning då vi inte vill få dåligt ryckte med en bil som läcker alltid och förstör för de andra. Det finns redan en kille i MSLS som kallas Läckan och vill inte bli som honom.
Kylare på väg och resten är fixat. Testrundor med hyrbilen blir det varje dag ca 3-5 gånger. De flesta kurvor sitter nu.
Alltså blev detr endast 2 rundor på helgen. MEN det viktigaste är att vi sorterat ut en del problem som skulle blivit svåra att hantera under raceveckan. Besviken men positiv alltså. Bilen känns bra och vi är laddade.
Angående Sebastian kan man säga så här. Rekordet på hela banan ligger på 9:46 från förra året. Sebastian eller rättare sagt Peugeot som står bakom honom, hyrde hela banan fredagsmorgon och körde en runda på 8:27.
Täving???? tror inte det längre. Ren uppvisning från en bra förare och en bra bil som pekar finger åt alla semi amatörer som brukar köra här.
Säger det igen, tur att man inte tävlar i den klassen.
Tills vidare i ett regnigt, hagligt, soligt, varmt, brandhärjat Mantitou Springs och Pikes Peak.
Väl där hämtar man en hyrbil som i detta fallet blev en Chrysler 300C. Fullmatad med det mesta. Tog mig tre dagar att hitta en bra körställning, och centraldatorn i bilen bestämmer allt annat åt mig.
Kom körande nerför Pikes Peak i fredags och råkade komma åt nån av de 20 knappar som finns på ratten. Plötsligt strömmade Kal P Dal ut or högtalarna!!!! Lite förvånad blev man allt. Bra bil som vet vad man tycker om.
Visade sig att den laddningskabeln jag använde synkade alla mina låtar till bilstereon. Ibland fungerar teknik.
Men inte alltid.
Hade första testdagen i lördags. En tidig morgon där man är på berget kl 4 på morgonen långt innan solen går upp. Vi trailade bilen dit för enkelhetens skull.
Todd har fixat o donat för att få bilen i samma skick som innan. Och den såg så ut.
Förarmöte och lite förgasarjustering så drog jag iväg på första rundan. Från startlinjen till strax nedanför Glen Cove, som det heter, ca 5 miles.
Tog det sakta eftersom det var första gången bilen rörde på sig ordentligt sedan augusti. Strax efter start konstaterade jag att det var nåt fel med växellådan. Kunde bara köra i ettan och tvåan. Visade sig dock att jag startat på trean och körde på fyran!!! Man är nybörjare varje dag.
Efter jag kom på det testade jag lite kurvtagning och broms. Lite problem med styrningen då den inte gick tillbaka utan fastnade i svängt läge. Fick tvinga lite så gick det. Annars var det bara att köra. Acceleration som en galning var det. Antagligen därför jag kom upp i övervarv på den korta rakan som finns. Men med lite höjning av varvskyddet till 7400 ska det lösa sig. Maxfart lägger vi på ca 170-180km/h. Längre sträckor finns det inte.
Kom ner igen och då var det en kille från organisationen som var framme och pratade. Folk tyckte vi rök mycket och det visade sig vara rätt. Vi droppade växellådsolja precis på avgasröret. Efter mycket torkande visade det sig vara en packning som läckte.
Tjatade in oss att testa att köra igen och lovade att det var bara droppar som kom väldigt sporadiskt.
Tiden på första rundan var 5:08 nånting. Fjärde bästa på den rundan.
Upp till start igen. Gasa på med rätt växlar och kan bara säga att man måste växla snabbt för att hinna med. Styrning fungerade perfekt och hela bilen kändes lysande. Lite understyrning ibland. ÄR inte riktigt så kaxig än att jag gasar på för att korrigera det. Efter ca 60% av sträckan börja det lukta olja/kylvatten. Alla mätare såg perfekta ut och inget kokande eller annat. Dock drog jag av rejält och hasa mig mot mål. Väl där så forsade allt kylarvatten ut. Men ingen kokning för att när jag kände på vattnet var det kallt???
Lyfte uven och kunde bara konstatera att det var hål på kylaren. Såg inget men vattnet rann ut. Kollade på fläkten och såg att det saknades ett blad. Drog slutsatsen att bladet hade slungats in i kylaren och gjort hål.
Fick vackert vänta tills dagen var slut innan Todd kunde hämta mig. Lite roligt att se alla bilar komma runt kurvan till mållinjen.
Sebastian Loebs bil såg ut som ett magnettåg. Inte en rörelse eller nåt utan bara följer underlaget. Vissa andra såg ut som att de bara använde 2 hjul åt gången.
Den rundan slutade på 5:09.
Sebastian som är en duktig kille men en bra bil och ca 50 man runt honom som fixar allt, körde på 3:35 som snabbast. Tror att andra man var över 4 minuter. Tur att vi är i olika klasser.
Trist dag som var över, ca 9:30 på morgonen! Vi for ner och skruvade sönder bilen. Packningen var mycket riktigt mosad. Men det mest intressanta var kylaren. Fläktbladet har antagligen ramlat bort tidigare. Med obalans i fläkten har fläkten legat och skavt på 3 kylarrader som till slut började läcka. Helt omöjligt att se om man inte tog bort fläkten. Och fläkten, elfläkt alltså, startade jag bara när jag startade en körning. När vi bara justerade motorn behövde vi den inte så obalansen har funnits.
Tyvärr så är det ju så klart en ganska speciell racingkylare som vi la åtskillig tid på att försöka laga. Det sista vi gjorde var att täppa igen kanalerna med epoxi och klämma ihop dem. Det fick torka över natten och vi åkte till berget imors med kl. 3 för att köra. Testa hade vi inte kunnat då de flesta hotellgäster misstycker om man startar och kör en V8 i femton minuter utanför deras rum.
Så test fick vi göra på berget och det såg lovande men till slut så läckte det igen. Vi tog beslutet at ställa in dagens körning då vi inte vill få dåligt ryckte med en bil som läcker alltid och förstör för de andra. Det finns redan en kille i MSLS som kallas Läckan och vill inte bli som honom.
Kylare på väg och resten är fixat. Testrundor med hyrbilen blir det varje dag ca 3-5 gånger. De flesta kurvor sitter nu.
Alltså blev detr endast 2 rundor på helgen. MEN det viktigaste är att vi sorterat ut en del problem som skulle blivit svåra att hantera under raceveckan. Besviken men positiv alltså. Bilen känns bra och vi är laddade.
Angående Sebastian kan man säga så här. Rekordet på hela banan ligger på 9:46 från förra året. Sebastian eller rättare sagt Peugeot som står bakom honom, hyrde hela banan fredagsmorgon och körde en runda på 8:27.
Täving???? tror inte det längre. Ren uppvisning från en bra förare och en bra bil som pekar finger åt alla semi amatörer som brukar köra här.
Säger det igen, tur att man inte tävlar i den klassen.
Tills vidare i ett regnigt, hagligt, soligt, varmt, brandhärjat Mantitou Springs och Pikes Peak.
onsdag 12 juni 2013
Vem vinner?
Ser ut som att bli en spännande kamp mellan dessa två. Kolla filmen och körstilar. Tycker mig se att Loeb är snabbare och alla tider pekar ju på det.
Vi får se!
tisdag 11 juni 2013
Expressen gör reportage
Expressen kom förbi idag och gjorde en intervju för en podcast. Vad nu det är säger en bakåtsträvare.
Tydligen ska den publiceras på iTunes och Expressens hemsida på torsdag nästa vecka.
På träningen som Los Vikingos kör nu till helgen ska vi fotografera lite så det finns bild med att se.
Alltså, kolla in podcasten och framförallt losvikingos.se för senaste nytt om Pikes Peak.
Såg ni förresten Sebastian Loebs träningstider från gångna helgen. Man kan enklast förklara det som att tävlingen är avgjord för de närmsta åren. På övre halvan av banan var Loeb ca 40 sekunder snabbare än nuvarande rekordhållare! Ska bli intressant att följa.
Gasa på
måndag 10 juni 2013
Test förra året på Pikes Peak
Hittade denna lilla filmsnutt som togs förra året under en av testdagarna. En liten aptitretare.
Sök annars på Los Vikingos på YouTube för lite andra filmer av oss.
Ralf
Sök annars på Los Vikingos på YouTube för lite andra filmer av oss.
Ralf
fredag 7 juni 2013
PIKES PEAK INTERNATIONAL HILL CLIMB
Då har det blivit dags för Pikes Peak igen. Efter förra årets problem satsar vi för fullt på vinst i klassen. I år kom det en ny regel att man ej fick ha kartläsare i bilen. Mycket trist för oss alla men framförallt för Magnus. Han deppar men följer med för att vara där, träffa folk och bara njuta av en helt galet rolig tävling. Träning på berget blir det helgen 15-16 juni. Själva tävlingen är den 30 juni och kommer att direktsändas på redbull.tv. Kolla här för mer info om tider och annat: REDBULL.TV
Bilen är samma som förra året. En Ford Mustang 1967. Dock ganska kraftigt modifierad. För att bara nämna det uppenbaras så har vi lyckats packa ihop 644 HK i motorn. Blir bra det på berget då vi tappar en tredjedel på vägen upp. Bilen ägs och har byggts av Todd Landon på: http://mustangstogo.weebly.com/buzz.html
Vi har skrivit lite på http://www.losvikingos.se och kommer att fylla på med notiser och bilder efterhand.
Heja på oss
Prenumerera på:
Inlägg (Atom)